Les gares françaises sont parfois de beaux bâtiments historiques qu’il faut rénover, modifier, valoriser afin qu’elles répondent aux nouvelles réglementations, aux augmentations de capacité mais aussi aux attentes des voyageurs. C’est pourquoi de nombreux projets sont programmés pour adapter les gares aux enjeux actuels.

Dans ce contexte, IM Projet accompagne la RATP sur le réaménagement du pôle d’échange RER de Châtelet-Les-Halles.

Dans le cadre global du réaménagement du quartier des Halles, la RATP est Maître d’Ouvrage du projet de restructuration du pôle Transport Châtelet-Les Halles qui vise trois objectifs principaux pour mieux accueillir les voyageurs :

• la rénovation complète des espaces souterrains,
• l’amélioration de l’accessibilité et de la lisibilité des infrastructures depuis la voirie,
• l’amélioration en termes de Sécurité Incendie et d’évacuation.

Le plan de rénovation mis en place par la RATP pour la gare de Châtelet-les Halles comprend les aménagements suivants réalisés en site occupé :

• création d’un accès direct entre la place Marguerite de Navarre et la salle d’échanges (niv -4),
• surface de parking transformée en surface commerciale,
• prolongement de deux accès existants (Porte Berger et Porte Rambuteau), du niveau -3 (Forum des Halles) au niveau -4 (salle d’échanges RER),
• restructuration des accès existants (porte Lescot et place Carrée),
• rénovation des couloirs de correspondance RER/Pôle métro Châtelet,
• extension et réaménagement de la salle d’échanges de la gare RER (niv -4),
• modernisation du Centre de Surveillance de la Gare (niv -4),
• rénovation des quais de la gare RER (niv -5).

IM Projet a en préalable réalisé un état des lieux et un audit de la planification existante avant d’élaborer les référentiels délais.

Par la suite la mission d’Assistance à la Conduite de Projet a porté sur :

• la mise en place des outils de pilotage,
• le pilotage des délais,
• l’assistance au suivi des missions d’AMO,
• le pilotage des phases AOR.

La complexité de cette mission réside notamment dans le fait que les travaux sont réalisés dans un ERP (Etablissement Recevant du Public) maintenu en exploitation (750 000 voyageurs / jour). Cette donnée impacte fortement la mise au point des phasage pour intégrer la capacité d’évacuation en cas de sinistre.

La multiplicité des chantiers menés en parallèle avec des Maîtrises d’Ouvrage différentes :

• SemPariSeine (Canopée, Forum des Halles),
• RNM (MOA RATP pour la rénovation des stations existantes),

nécessite de gérer de nombreuses interfaces spatiales, temporelles et décisionnelles. Dans ce contexte, les méthodologies et outils d’IM Projet permettent d’apporter une véritable valeur ajoutée.

Les agglomérations françaises évoluent  en permanence. Les transports en communs doivent anticiper et s’adapter aux nouveaux flux de voyageurs et de marchandises. C’est pourquoi les sociétés de transports (SNCF, RATP,…), l’Etat, les Régions sont amenés à créer ou prolonger de nouvelles lignes de Métro / Tramway / BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) / Ferroviaires (Lignes à grande vitesse, Lignes de fret, …)

Dans ce contexte, IM Projet accompagne la RATP sur le prolongement de la Ligne 11 du métro parisien.

Le  prolongement à Rosny-Bois-Perrier de la ligne 11 du métro parisien représente un nouveau lien entre Paris et l’Est francilien.

Il comprend :

• 6 km de ligne nouvelle,
• 6 nouvelles stations,
• de multiples ouvrages d’art dont un viaduc de 600m de long et un tunnel circulaire de 3km réalisé au tunnelier,
• ainsi que la création d’un atelier de maintenance des trains (AMT de Rosny).

Pour préparer le changement du matériel roulant (MP14), le projet prévoit également l’adaptation des 11 stations existantes entre Châtelet et Mairie des Lilas et la création de 10 nouveaux dégagements.

IM Projet réalise trois missions différentes :

• OPC Général de l’Opération,
• OPC travaux du prolongement et de l’adaptation des stations existantes,
• OPC travaux des nouveaux dégagements et volumes existants.

Intégrée au sein du plateau commun de pilotage du projet, l’équipe IM Projet accompagne la Direction d’Opération dans la coordination de ses multiples activités :

• procédures administratives (Permis de construire, DPS, Dossier Loi sur l’eau),
• production des études PRO-DCE des aménagements, des équipements des 6 nouvelles stations, de l’équipement du tunnel, du prolongement et du viaduc,
• travaux préparatoires (dévoiements des concessionnaires, démolition de bâtiments),
• travaux d’adaptation des stations et de la ligne existante (création de nouveaux locaux techniques pour les systèmes de transport) et la réalisation de 10 nouveaux dégagements (Gros œuvre et aménagements),
• travaux de Génie Civil pour les 4 stations souterraines sur le périmètre géographique qui sera réalisé au tunnelier,
• travaux d’aménagement et d’équipements des stations,
• travaux d’équipements du tunnel (Voie, crochets, déroulage de câbles,…).

IM Projet organise des ateliers d’analyse planning et d’optimisation planning sur les thématiques suivantes : génie civil, aménagements dans les nouvelles stations, systèmes de transport (OCTYS, PCC, Signalisation).

IM Projet anime :

• les réunions hebdomadaires de coordination des travaux et d’OPC,
• la revue d’Opération mensuelle.

Pour plus d’information sur ce projet vous pouvez consulter site internet du projet : http://prolongementligne11est.fr/le-prolongement/